僕たちはF1に夢を求めている

個人的には『盛り上がりに欠けた』と思っているF1日本グランプリが終わった翌日の今日、〔ツインリンクもてぎ〕に行ってきた。

特に観たいイベントや大きなレースががあった訳ではない。
昨日、弟から
『ちょっとドライブに行かない？』
と突然LINEで連絡がきて、特に何の目的がある訳でもなく、男二人で茂木まで行ってきた。

きっと弟は、個人的にいろいろとごたごたと面倒なことが続いた僕の事を心配して連絡をしてきてくれたのだろう。

僕も弟も昔からクルマやモータースポーツが大好きだ。
最近、僕はサーキットにレース観戦に行くことはなくなってしまったけれど、弟は今もSUPER GT等のレースをサーキットで楽しんでいるようだ。
実家にいる頃は、日曜の深夜１：００に二人でテレビの前に座って、セナプロ対決や日本人ドライバーの活躍、そしてホンダエンジンの快走を毎レース期待しながら楽しんでいた。


僕と弟が実家のテレビで一緒に楽しんでいた頃のF1は、こんなマシンがサーキットを駆け巡っていた。

〔ウィリアムズ・ホンダ〕
エンジンサプライヤーとしてF1に復帰したホンダのターボエンジンを搭載して、見事にチャンピオンを獲得したマシン。

このマシンのカラーリングは大好きだ。
F1らしさをものすごく強く感じさせてくれる。

で、ホンダと言ったらやっぱりこれだね。

〔マクラーレン・ホンダ〕
手前のMP4/4はホンダターボエンジンを搭載して、88年シーズンには16戦中15勝という快挙を成し遂げた怪物マシン。
本当にこのマシンは負ける気がしなかった。

たぶんもう二度と纏うことができないであろうマルボロのロゴとカラーリング。
レーシングカーには〔Marlboro〕がよく似合う。

ここ何年かのF1サーカスにケチを付けたい訳ではないけど、この当時のF1は本当に魅力的できらきらと輝いていた。

毎レース毎レース、絶対に目が離せないくらい面白くてワクワクさせてくれた。
90年に鈴鹿で見たマクラーレンは、テレビで見るよりも色鮮やかで輝いていた。
130Rで聴いたフェラーリのV12エンジンの音は、テレビで聴くよりも甲高いジェット戦闘機のような機械音だった。

中嶋悟のアデレードでのファステストラップ、鈴木亜久里の鈴鹿での表彰台。
あんなに夢中になっていたはずのF1なんだけど……

ごめん、今年の鈴鹿GPのテレビ放送はほとんど観なかった。
だってねぇ……

日本人のドライバーがいないから…
日本の自動車メーカーが参加していないから…

でも、それだけじゃないんだよ。


普通に走っていればチャンピオンになれたのに、最終戦の終盤に無茶なプッシュをしてタイヤバーストさせてタイトル逃してしまうマンセルとか…

腹黒そうな策士だけど、ドライビングテクニックや戦略では誰もかなわなかったプロストとか…

とにかく速かったけど、繊細で脆い面もたくさんあったセナとか…

たくさんのレーサーたちが、命がけで僕たちを楽しませてくれた。

速いだけではね。
速いだけでは面白くないし、魅力も感じられないし……
離れて行っちゃうと思うんだ、昔からのF1好きな人たちが…

〔レーサー〕って呼べる人が、そう感じされてくれる人が、少ないんだよね、今のF1は……
だから
『今はF1よりSUPER GT見ている方が面白いんだよね。』
なんて言う人が増えちゃうんだよ。



で…なんだかんだ言ったって、僕たちはやっぱりね、

『日本のチームがF1で走ることを待ち望んでいる。』

『日本人のレーサーがF1で走ることを待ち望んでいる。』

『日本のエンジンがF1で走ることを待ち望んでいる。』

『日本のタイヤがF1で走ることを待ち望んでいる。』


夢がないとね、F1には。
だって、僕らは乗れないんだから、F1マシンには。
だから、夢を感じさせてくれないF1には魅力を感じないんだ。

もう少し待てば、また夢がかなうのかな…

『やっぱり夢がないとね。』

【にほんブログ村】
　ランキングに参加しております。
　お時間があればバナーをポチっとクリックお願い致します。

フェラーリの名を冠さないフェラーリ

エマの散歩コースの途中に中古外車屋がある。
中古車なのに僕には手が届かないという、ヨーロッパの高級スポーツカーがたくさん展示されている。
目の保養のため、エマを待たせていつもここでスポーツカーを眺めたりしてるわけだけど、今日この店の前を通りかかったら、大好きなこの車が展示されていた。

フェラーリでありながら、フェラーリの名を冠していないフェラーリ。
「ディーノ」

この車を見ると、「サーキットの狼」というマンガの登場人物である沖田、そしてその沖田の行動グランプリでの壮絶な最期を思い出す。
僕はこのマンガの中でもっとも好きなキャラクターが沖田だった。
それもあって、このディーノという車も大好きになった。

基本的に僕はもっと角ばったボディデザインの方が好きなんだけど、ディーノだけは特別。
このセクシーな曲線。
どこがどう好きとは言えないんだけど、この辺りが好きだなぁ。。。
何とも言えない、頬ずりしたい感じ(笑)

この車の名前には、若くして亡くなったエンツォの息子の愛称「ディーノ」が冠せられている。

名車「ディーノ」の完成を見届けることなく亡くなったアルフレード・フェラーリ氏はさぞ無念であったことだろう。
でも、そういったこともこの車の魅力になっていることは間違いない。

いつか。。。乗ってみたいな。。。１マイルだけでいいからドライブしてみたいね。

【にほんブログ村】
　ランキングに参加しております。
　お時間があればバナーをポチっとクリックお願い致します。

KEIYO フルセグチューナー AN-T004

少し前の話だけど、地上波アナログ放送終了に合わせてこんなモノを買ってみた。



ケイヨウ(KEIYO) フルセグチューナー AN-T004


ウチのラパンに取り付けられているテレビ（ナビ）は、ADDZESTの『MAX750HD』。
『MAX750HD』はアナログ放送しか受信できないから、アナログ放送が終了してしまったらもうこいつでテレビを観る事はできない。
更に、ADDZESTなんてブランドはもうない(笑)
※厳密に言うと、ADDZESTブランドはクラリオンに吸収された。

僕はクルマの中では音楽が聞ければそれでいいんだけど、ラパンをメインで使っているテレビっ子のウチの奥さんは、『MAX750HD』でテレビを観ることができなくなるなんて知ったらブーブー文句を言うに決まっている。
そんな訳で、『MAX750HD』を地デジ化するために調査をした結果、フルセグチューナーなるものを取り付ければ今までどおり、いやいや。。。今まで以上に鮮明が画像で引き続きテレビを観ることができるということがわかった。
しかし、フルセグチューナーと言っても種類も価格も多種多様。
どれを買えば良いのか、正直良くわからない。
仕方がないので片っ端からフルセグチューナー製品のレビューを読みまくった結果、KEIYOの『AN-T004』という製品に辿り着いた。

この『AN-T004』、非常にコストパフォーマンスが良い。
値段が安いと安いなり。。。という心配もあるけど、僕が住んでいる草加市周辺では問題なく使えそうだったので、早速ネットで購入！
と思ったが、僕はクルマの配線をいじって機器を取り付けるスキルは持ち合わせていないので、イエローハット草加店さんで購入、取り付けしてもらった。

アンテナはこんな感じでフロントガラスの左側に取り付けられる。

リモコンはコンパクトサイズ。
でも、小さ過ぎずにちょうど良い大きさ。(小さ過ぎると紛失する可能性が高まって怖い)


そして、恐る恐るパワーオンしてみると。。。

映った！！　デジタルだから画像も鮮明だ。


結果的に、この製品をチョイスして良かったようだ。
価格もリーズナブルだし、電波の受信もほとんど問題なし。
電波の悪い場所を走ると、一瞬画面がフリーズしてフルセグからワンセグに切り替わってしまうけど、アナログ放送とは比べ物にならないくらい良く映る。
スカイツリーから電波が飛ばされるようになれば、もっと電波受信状況も良く成るんじゃないかとちょっと期待していたりする。

このチューナーはアンテナが1本のみ。
もっと価格が高いアンテナ数が多いチューナーを取り付ければもっと電波の受信状況が良くなるかもしれないけど、電波がまったく受信できないような場所ではアンテナが何本付いていても関係ないんじゃないかなぁ。。。と僕は思う。
車載のテレビに「どこまで何を求めるのか」、それに尽きると思う。
クルマの中で観るテレビと考えたら、この『AN-T004』は十分な働きをしてくれると思う。
ウチの奥さんも満足してくれたと言うことで。。。(笑)

【にほんブログ村】
　ランキングに参加しております。
　お時間があればバナーをポチっとクリックお願い致します。

車酔いをぶっ飛ばせ！

春です！

ワンコを連れて、クルマで遠出するのによい季節になりました。

でも、クルマ酔いしてしまうワンにしてみたら、きっとクルマでの移動は憂鬱以外の何物でもないと思います。

飼い主も、運転に気を使って神経すり減らすことになるし、酔ってしまったワンの介抱で大変だったりするし。。。

エマも以前はものすごく車に弱い子でした。

乗車１５分後には、ゲ～ってしていました。

もう死んでしまうのではないか？という勢いで吐いていました。

エマもクルマでの移動がすっかり嫌いになってしまい、クルマでの外出を察知すると、地面に這いつくばって乗車拒否するようになってしまいました。

犬の飼育本や飼育に関するサイトを見ると、

「犬を車の中で自由にさせておくと酔いやすくなるから、クレート等に入れて犬の動きを制限した方が良い。」

なんてよく書かれています。

だから、ウチもそうしていました。

どんなにエマが酔っても、慣れれば車酔いもなくなるだろう。。。とクレートでの移動を続けていました。

でも、クルマで移動しているときのクレート内のエマを観察してみると。。。

普段はクレートが大好きでクレートの中で寝たり休んだりするエマが、ずーっとクレートの中で立っているのです。

落ち着かないのか、ずっと直立不動。

クルマがちょっとでも揺れるとエマも前後左右によろけて、最終的に気持ちが悪くなってしまうようなのです。

そんなエマを見て、

「う～ん。。。このままで本当にいいのかいな。。。」

と、ずっと悩んでいました。

３年前の５月、弟の結婚式のために軽井沢までクルマで行くことになりました。

エマをペットホテルに預けて置いていくことも考えたのですが、せっかくの軽井沢だからエマも連れて行きたい！ということで、軽井沢には犬ＯＫの宿を予約しました。

でも、問題はエマのクルマ酔い。

草加から北千住に行く間に酔ってしまうエマが、軽井沢までクルマ酔いしないでいられる訳がありません。

そして、僕とかみさんは考え抜いた末に、賭けに出る(大袈裟。。。)ことにしました。

その賭けとは、

『クレートを使わずに、エマを助手席に乗せる。』

というものでした。

「クレートに入れると駄目になるんだから、クレートに入れなければいいじゃん。」

という単純な発想でした。

余計にひどくなったらどうしよう。。。という不安もありましたが、駄目なことを続けるよりも可能性に賭けてみようということになりました。

ちょっと気になったのは、道中エマをずっと抱いていくかみさんの負担と、かみさんの足の上という不安定な場所にずっといなければならないエマの状況でした。

ということで、かみさんとエマの負担を少しでも軽減しようと思い、軽井沢に行く前に補助ツールとしてボード状のクッションを購入しました。



かみさんの足の上にボードを置いて、エマはその上に乗せて行くという作戦です。

こんな感じで。。。



で。。。あんまり長くなると読む気も失せてしまうと思うので、結果を。

軽井沢旅行の往路・復路、共にエマは一度も吐きませんでした！

クレートから出して正解でした。

助手席でのエマはとても楽しそうで、窓から外を眺めたり、ボードの上で丸まって眠ったりしていました。

車の中でおやつも普通に食べていました。

ちょっと危ないかな。。。と思ったら、すぐに窓を開けて外の空気に触れさせたり、休憩して外を歩かせたりしましたが、復路では休憩も２回だけで済みました。

(疲れたせいか、ずっと社中で寝ていました。)

今思えば、ずっとクレートに拘っていた僕がアホだったんですけど、本などに書かれたことの逆をやるのはなかなか勇気が必要になるわけで。。。

でも、この一件で僕は自信を持つことができて、

「本に書いてあることをそのままやれば良いってわけじゃない。自分たちにあったやり方を見つければいいんだ。」

と考えられるようになりました。

一口に犬と言っても、性格も好みも体もみんな違うわけですから、一冊の本なんかにすべてを書き切れる訳がないんですね。

もっと早く気が付くべきでした。

で、最近のエマの乗車スタイルなんですが。。。

いつもこうしている訳ではありませんが、舎人公園からの帰りなどはスリングの中に入れたまま、クルマに乗せちゃってます。

クルマを乗せる前に、足を拭いたりしなくて済むし。。。

まぁ、これはちょっと危ないんでお勧めしませんが。。。

それぞれのワンちゃんに合ったスタイルで、ドライブを楽しめると良いですね。

負の連鎖

チャリで行くにはちょっと距離があるかな。。。
という微妙な場所にある店までクルマで行こうと思い、
ラパンに乗り込んだところ、
エンジンのかかりが非常に悪かった。
幸い、エンジンは無事に回ったのだが。。。
そういえば、ここ１０日間くらい
エンジンを回してなかったからなぁ。。。
そりゃかかりも悪くなるわけだわ。。。

化石燃料の無駄遣いは良くないからと思い、
最近、近場の移動はできるだけ徒歩かチャリで
済ませるようにしていた。
でも、あまりクルマを乗らないようになると、
今度はバッテリーが使い物にならなくなる。
そうなると、今度はバッテリーを交換しなくちゃならない。
ガソリンは使わないけどバッテリーを新品に交換するって行為は、
果たしてエコと言えるのだろうか？
疑問だ。。。
そんなことを考えるのなら、
クルマなんて買わなければいいという結論に到達する。
しかし、多くの人が「クルマは不要」と考えてそれを行動に移したら、
ただでさえジリ貧の自動車産業に更に打撃を与えることになる。
そして、自動車業界に携わっている人たちの生活に
不景気の影が忍び寄ることに。。。
更にその影は他の産業へと広がっていく。
じゃあ、やっぱり自動車をどんどん買えばいいのかな？


ところで、化石燃料ってあと何年分残ってるんですか？
二酸化炭素って、あとどれくらい吐き出しても大丈夫なんですか？


国や企業はＣＯ２排出量の削減目標値を設定して
必死に努力しているようだが、
結局は絵に描いた餅でしかないようだ。
削減するどころか、増加しているのが現実。
結局、人間はやり過ぎてしまったのだね。
止めることができない負の連鎖。
みんなそれに気付いてはいるけど、
もう引っ込みが付かない状態になってしまった。
原始時代に戻ることはできない。
戻ったところで、これだけの数の人間が
この星の上で生活を営んでいたら、
焼け石に水なのかもしれない。
この星は間違いなく死に向かっている。
永遠の繁栄なんてあり得ない。

でも。。。
僕がエコカーに乗り換えれば、
少しは地球のためになるのだろうか？
もしそうなら、エコカー購入を考えなくもない。
ホンダのインサイトにはちょっと興味がある。
価格設定も現実的だ。
ただ、購入するとしても、
ハイブリッドカーの有効性をもう少し調査してからだな。

遂に付けたぞETC！

ウチのラパンにやっと念願のETCが装着された。
ラパンを購入するとき、担当の営業から
「ETCはどうします？　付けますか？」
と聞かれたが、
高速はあまり使わないし、オプションで２万以上するからその時は付けなかった。
が、一年前から既にETCを利用している弟から、
「いいよーETCは。便利だし、料金所並ばないで済むし。夜中とか料金割引になるしね。絶対つけたほうが良いって！」
なんて言われてしまうともう欲しくて欲しくてもうたまらない。
早速ETCを手に入れたのだった。





でも、このETC(DENSO DIU-9100)、自分で購入したわけではない。
NEXCO中日本のキャンペーンで無料で入手したものだ。
NEXCO中日本のクレジットカード(入会費、年会費ともに無料)を作ると、ETC本体を無料でもらえる。
取り付け工賃(約5,000円)を払うだけで、愛車にETCを装備することができる。
今はこういったキャンペーンがいろいろあるから、これを利用しない手はない。
今後、ETC利用者の料金割引もあるようなので、この機会に是非愛車にETCを！！
このNEXCO中日本のキャンペーンは、９月末まで実施中！！

ETCを利用した感想としては。。。
いやー、確かに便利だね、これは。
小銭探し不要、料金所手前での減速と停止不要。
普通に現金で支払いしているクルマを尻目に、ノンストップで料金所を駆け抜けるのは非常に気持ちが良い。
もっと早くETC付けておけばよかったよ。
で、ETCを付けてひとつ思ったことは。。。
「ETC / 一般」の列に並んでしまった場合に、目の前のクルマが現金で支払いを始めるとちょっとイラっとしたりする。
人間ってほんとに勝手なもんだな。。。

真冬の洗車

去年の年末から「やらなきゃなぁ…」と思っていたラパンの洗車、重い腰を何とか上げて、やってきました。
ただでさえなかなかやる気の起きない洗車、真冬となるとなおさらやりたくないものだ。

午後１時頃、近所の洗車場に。
冬だからあんまり人がいないかと思っていたけど、そんなことはなく、結構たくさんのクルマが来ていた。
寒くてもみんなちゃんと洗車してるのね…
今日は暖かい日だけど、夕方の４時を過ぎるときっと寒くなる。
その時間までにできることだけやろうと思った。
が、今日はなぜか意外と順調に作業が進む。
ワックスがけも含めて、午後４時過ぎにはすべての作業が終わった。
ワックスを薄く塗るように心掛けたのが良かったのかも。

ピカピカになったラパン。




このミルクティベージュという色、結構汚れが目立たない。
そんな事もあって、洗車がどんどん後回しになるのだった。

半年点検

インテグラからラパンに乗り換えて早半年。
そんなわけで、今日は半年点検のため、スズキアリーナに行ってきました。
この半年、ラパンには大きな問題はなかった。(一度だけ、給油口の扉が開かなかったことがあったけど…)
高速走行も特に問題なし(高速って言っても１００キロだけど…)。
でも、受けられる点検はちゃんと受けておかないとね。

作業を待っていると、担当してくれた営業さんがやってきて、「ラパンのＧセレⅢが出たんです。」と言ってカタログをくれた。
ＧセレⅢは、ウチのＬと違って男っぽいボディカラーが多い気がした。
Ｌは元々、女性がターゲットだったからポップなカラーが多いのだろうけど…
最近気になるのは、「ラパンＬを街中で見かけたことがない」ということ。
もしかしたらＬに乗ってるのってウチだけ？って思ってしまうほど見かけない。
前に乗ってた丸目４灯のインテグラといい、このラパンＬといい、俺がチョイスする車って人気薄なのかなぁ…（笑）
まぁ、まったく同じクルマが街中走り回っているよりもいいのかもしれないけどね。

さらばINTEGRA… Come on! Lapin!

１３年間乗り続けてきたインテグラ、
今日で手放すことになりました。
エンジンの調子はまだまだ好調だけど、
６月に車検ではかなりの部品の交換が必要となる。
それと、エマを車に乗せるようになってから、
２ドアクーペがかなり不便に感じるようになってきた。
ドアは４枚欲しい。
ということで、かなり寂しいという想いはあるが、
思い切って車を乗り換えることにした。
今までありがとう、インテグラ…


で、新たにウチにやってきたのがこいつ→
ラパンです。
ホンダ以外の車に乗ったことがなかったので、
正直、かなり不安だった。
しかも、そこそこパワーのあるクルマから
軽自動車への乗り換え…
結構悩んだ。
しかし、ラパンのデザインを
かみさんがかなり気に入っていたということ、
担当してくれた営業の方がいろいろ頑張ってくれたということで、
販売店に初めて行ってから１ヶ月も経過しないうちに
ラパンが納車されることになりました。

インテグラからラパンへの乗り換え、
正直、かなりの違和感あり。
でも、週末に乗るだけで、遠乗りすることも滅多にない。
軽自動車なんて…と思う人も多いと思いますが、
そういう乗り方しかしないのであれば、これで十分だと思います。

エマにも慣れてもらわないといけないので、
早速ラパンに乗って近くのスーパーまでお出掛け。
「なんかちっちゃくなったけど、まぁいいんじゃないの？
ベンチシートの真ん中は私の場所だからね！！」
エマはそんなことを言っているような感じでした。